Վերջերս Շանհայի բեռնափոխադրումների բորսայում հանրաճանաչ երթուղիների բեռնափոխադրումների գները մեկը մյուսի հետևից նվազել են, ևՉինաստանում բեռնարկղային բեռնափոխադրումների շուկաայլևս «դժվար գտնելը» չէ։Թեև բեռնափոխադրումների փոխարժեքը կարճաժամկետ կտրվածքով նվազել է, սակայն միջնաժամկետ և երկարաժամկետ հեռանկարում այն ​​դեռ բարձր մակարդակի վրա է։Վերին հոսքի ընկերությունները չեն ազդում, քանի որ նրանք ունեն մեծ թվով երկարաժամկետ պատվերներ, իսկ որոշներըբեռնափոխադրողներվաճառում են տարածք ավելի ցածր գներով՝ բեռների ծավալի նվազման պատճառով։Ներքևում գտնվող արտահանողների համար բեռնափոխադրումների անկումը թուլացրել է ճնշումը առաքման ծախսերի վրա:Միջնաժամկետ և երկարաժամկետ կտրվածքով պահանջարկը միջին և ստորին հատվածներումկոնտեյներային առաքումԱրդյունաբերությունը նվազում է, մինչդեռ վերին հոսանքում առաջարկն աճում է, և արդյունաբերությունը մատակարարման պակասից աստիճանաբար փոխվում է մատակարարման ավելցուկի:

Գների ճշգրտումներ մի քանի երթուղիների համար

China Securities Journal-ի թղթակցի համաձայն՝ Չինաստանից Եվրոպա և ԱՄՆ երթուղու գների անկումն ամենաակնառուն է։Հիմնական պատճառն այն է, որ կոնտեյներների պահանջարկը նվազել է, իսկ կոնտեյներային բեռնափոխադրումների արդյունաբերությունը կարճաժամկետ կտրվածքով գերառաջարկ է ունեցել։

ՄեջՉինաստանի կոնտեյներային առաքումարդյունաբերությունը, բեռնափոխադրողներն են միջին հոսքի հիմնական ուժը:Որպես կամուրջ բեռների սեփականատերերի և բեռնափոխադրող ընկերությունների միջև՝ մուտքի խոչընդոտները համեմատաբար ցածր են, թիվը՝ մեծ, կենտրոնացվածությունը՝ ցածր, իսկ շուկան՝ համեմատաբար մասնատված:

Հասկանալի է, որ կոնտեյներային փոխադրման համաշխարհային արդյունաբերության արդյունաբերական շղթայում, բացի միջին հոսքի բեռնափոխադրող ընկերություններից, վերին հոսանքը հիմնականում ներառում է նավատերեր և բեռնափոխադրող ընկերություններ, ինչպիսիք են երեք խոշոր գծային դաշինքները, որոնք բարձր կենտրոնացված շուկաներ են.մինչդեռ ստորին հոսանքում գերակշռում են ներմուծման և արտահանման մեջ ներգրավված ընկերությունները:ներառյալ, բայց չսահմանափակվելով միայն առևտրականներով և արտադրական ընկերություններով, շուկան համեմատաբար մասնատված է:

Դատելով հանրաճանաչ երթուղիներում բեռնափոխադրումների սակագների վերջին միտումից՝ Հեռավոր Արևելք-Եվրոպա և Հեռավոր Արևելք-Հյուսիսային Ամերիկա երթուղիների գները բոլորը նվազել են:Դատելով վերջին գնանշումներից՝ Շանհայ-Արևմտյան Ամերիկա երթուղու բեռնափոխադրումների արժեքը գնանշվել է 7,116 ԱՄՆ դոլար/FEU՝ տարեսկզբի համեմատ 11%-ով պակաս;Շանհայ-Եվրոպա երթուղու բեռնափոխադրումների արժեքը գնահատվել է 5697 ԱՄՆ դոլար/TEU՝ տարեսկզբի համեմատ նվազելով 26,7%-ով:Բացի ճապոնական երթուղուց, այլ շրջաններում երթուղիները տարբեր աստիճանի անկում են ապրել:

Շանհայի բեռնափոխադրումների բորսայի տվյալների համաձայն՝ Շանհայի արտահանման կոնտեյներացված բեռնափոխադրումների ինդեքսը (SCFI) չորս շաբաթ անընդմեջ անկում է ապրել՝ ընդհանուր առմամբ նվազման միտում ցույց տալով տարվա սկզբից:2022 թվականի հուլիսի 8-ի շաբաթվա դրությամբ SCFI կոմպոզիտային ինդեքսը կազմել է 4143.87՝ տարեսկզբի համեմատ նվազելով 19%-ով և տարեկան կտրվածքով աճելով 5.4%-ով:

Արտահանող ձեռնարկությունների ծախսային ճնշումը թուլանում է

Ինչ վերաբերում է կոնտեյներային բեռնափոխադրումների գների նվազման պատճառներին, ապա մի կողմից, խոշոր տնտեսություններում, ինչպիսիք են Եվրոպան և ԱՄՆ-ը, ներկրվող ապրանքների պահանջարկը նվազել է, ինչը նաև կոնտեյներային բեռնափոխադրումների սակագների վերջին անկման հիմնական պատճառն է։Գծային բեռնափոխադրումների գները զգալիորեն նվազել են։Մյուս կողմից, մատակարարման կողմից համաշխարհային կոնտեյներների թողունակությունը չափավոր աճել է:Clarkson-ի տվյալները ցույց են տալիս, որ 2022 թվականի հունիսի դրությամբ բեռնարկղային բեռնափոխադրումների համաշխարհային ընդհանուր հզորությունը կազմում է մոտ 25 միլիոն TEU, ինչը տարվա սկզբից ավելացել է մոտ 3,6 միլիոն TEU-ով:Տարողունակության ավելացումը որոշակի խթան է տալիս նաև բեռնափոխադրումների սակագների նվազմանը։

Նավագնացության վերլուծաբանը China Securities Journal-ի թղթակցին ասաց. «Վերջերս ֆյուչերսների գնանշումն իսկապես թուլացել է:Նախկինում ԱՄՆ երթուղին գրավում էր մեծ քանակությամբ սպեկուլյատիվ պահանջարկ, սակայն այս տարվա արտաքին տնտեսական միջավայրը վատթարացել է՝ զուգորդված տարբեր արտակարգ իրավիճակների ազդեցությանը, սպեկուլյատիվ տրամադրությունները թուլացել են, իսկ բեռնափոխադրումները թուլացել են:Առաջարկներն իջեցվել են»։

Հարկ է նշել, որ Բալթիկ ծովի բեռնափոխադրումների ինդեքսը (FBX), որն ավելի մոտ է բեռնափոխադրողի բեռնափոխադրման դրույքաչափին, ավելի էական է ընկել՝ արտացոլելով բեռնափոխադրողի գնի և բեռնափոխադրող ընկերության գնանշումների միջև գնային տարբերության շարունակական նեղացումը։

Թղթակցին հայտնի է դարձել, որ տեղում բեռնափոխադրումների սակագների անկումն ավելի էական ազդեցություն է ունենում միջին և ներքևի հոսքային ընկերությունների վրա, մինչդեռ վերին հոսքի բեռնափոխադրող ընկերությունները մեծ թվով երկարաժամկետ պայմանագրեր են կնքել բարձր գներով և առայժմ չեն ազդել դրանց վրա:Նավագնացության ընկերությունների համար Շանհայի նավահանգստից մեկնումների համար տարածքի օգտագործման ներկայիս մակարդակը դեռևս մոտ 90% է, և այս տարի երկարաժամկետ ասոցիացիայի ստորագրումը շատ լավ է, ինչը որոշակի երաշխիք է ստեղծել բեռնափոխադրող ընկերությունների շահույթի համար:

Չինաստանի բեռնափոխադրող ընկերություններայժմ մեծ ճնշումների են ենթարկվում:Արտասահմանյան պահանջարկի թուլացումը հանգեցրել է բեռների ծավալի որոշակի կորստի, իսկ ուղղակի ուղևորների համամասնության աճը ավելի է սեղմել բեռնափոխադրումների շուկայական մասնաբաժինը.ներքևում գտնվող ընկերությունների համար՝ բեռնափոխադրումների և նավերի շրջանառության անկումը:

Առաջարկի և պահանջարկի միջև նոր հավասարակշռություն գտնելը

Կոնտեյներային բեռնափոխադրումների համաշխարհային շուկան «դժվար գտնելու տուփից» փոխվել է «արկղերի զեղչով վաճառելու»՝ արտացոլելով այն, որ փոխվում է կոնտեյներային բեռնափոխադրումների ոլորտում առաջարկի և պահանջարկի մոդելը:

Այս տարին շրջադարձային է բեռնարկղային բեռնափոխադրումների արդյունաբերության համար:Եվրոպայում և ԱՄՆ-ում բարձր գնաճի, դրամավարկային քաղաքականության փոփոխության և տնտեսական անկման ռիսկի աճի պայմաններում կոնտեյներային բեռնափոխադրումների գները դժվար է շարունակել աճել:

Հետ նայելով գլոբալ ընթացիկ փուլինկոնտեյներային առաքումգների աճը, 2020 թվականին համաճարակի բռնկման պահից ի վեր Չինաստանը առաջատար դիրք է գրավել աշխատանքի և արտադրության վերսկսման հարցում։Միաժամանակ, Եվրոպայում և ԱՄՆ-ում ֆինանսական սուբսիդավորման և դրամական միջոցների մեղմացման քաղաքականության ֆոնի վրա մեծ քանակությամբ ներկրվող ապրանքներ են պահանջվել։Կոնտեյներային փոխադրումների պահանջարկը զգալիորեն աճել է։Բացի այդ, համաճարակի և առաջարկի և պահանջարկի միջև անհամապատասխանության պատճառով նավահանգիստների գերբեռնվածությունը և ավելի դանդաղ շրջանառության արդյունավետությունը ավելի բարձրացրեցին բեռնափոխադրումների սակագները:Ռուսաստանի և Ուկրաինայի միջև հակամարտությունից տուժած 2022 թվականը մտնելուց հետո աշխարհի տնտեսությունների մեծ մասում գնաճը բարձր կլինի, իսկ ներմուծվող ապրանքների պահանջարկը Եվրոպայում և ԱՄՆ-ում կնվազի։Միջնաժամկետ և երկարաժամկետ հեռանկարում բեռնարկղային բեռնափոխադրումների արդյունաբերությունը մատակարարման պակասից աստիճանաբար փոխվում է մատակարարման ավելցուկի:

Կարճաժամկետ կտրվածքով բեռնափոխադրումների փոխարժեքը դեռ չի թեւակոխել արագացված անկման փուլ, և բեռնափոխադրումների ընդհանուր փոխարժեքն այս տարի կմնա բարձր և անկայուն։Մատակարարման կողմի ուշադրության կենտրոնում դեռևս նավահանգիստների գերբեռնվածությունն է:Պիկ սեզոնի գալուստով և գործադուլների ռիսկով Եվրոպայում և ԱՄՆ-ում նավահանգիստների գերբեռնվածությունը տարբեր աստիճանի վատթարացել է:Հետևաբար, երրորդ եռամսյակում բեռնափոխադրումների սակագների նվազումը դժվար է.չորրորդ եռամսյակում գծային դաշինքները կարող են արդյունավետորեն արձագանքել պահանջարկի նվազմանը ճամփորդությունների ճշգրտման միջոցով, և ակնկալվում է, որ չորրորդ եռամսյակում բեռնափոխադրումների սակագների նվազման տեմպերը շատ արագ չեն լինի:Անհամբեր սպասելով 2023-ին, մեծ թվով նոր նավեր կգործարկվեն, հզորությունների ճշգրտման ճկունությունը կկրճատվի, և պահանջարկն էլ ավելի կթուլանա, իսկ կոնտեյներային բեռնափոխադրումների գները կարող են մտնել արագացված անկման փուլ:

Բեռնափոխադրումների գների անկման և բեռնարկղերի ավելցուկային համատեքստում չինացի արտահանողները պետք է ավելի զգույշ լինեն իրենց ընտրության հարցում.բեռնափոխադրողներ Չինաստանում.Ցածր գների կուրորեն հետամուտ լինելու փոխարեն ավելի լավ է ընտրել միջազգային բեռնափոխադրող ընկերություն, որը երաշխավորված է և ծախսարդյունավետ՝ ծախսերը օպտիմալացնելու և շահույթը առավելագույնի հասցնելու համար:Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.21 տարի խորապես ներգրավված է արդյունաբերության մեջ և սերտ ու բարեկամական համագործակցության հարաբերություններ է պահպանում բազմաթիվ հայտնի բեռնափոխադրող ընկերությունների հետ:Առաքման շահավետ գներով, հաճախորդների տեսանկյունից այն ապահովում է ամենաարդյունավետըՉինաստանից անդրսահմանային լոգիստիկ և տրանսպորտային լուծումներ. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, and look forward to cooperating with you!