Համարվում է, որ դաշնային կարգավորիչները ուժեղացնում են օվկիանոսային փոխադրողների նկատմամբ վերահսկողությունը՝ պահանջելով նրանցից ավելի համապարփակ գների և կարողությունների վերաբերյալ տվյալներ ներկայացնել՝ կանխելու հակամրցակցային գները և ծառայությունները:
Երեք գլոբալ փոխադրողների դաշինքները, որոնք գերակշռում ենծովային բեռնափոխադրումներ(2M, Ocean և THE) և 10 մասնակից անդամ ընկերություններ այժմ պետք է սկսեն տրամադրել «հետևողական տվյալներ օվկիանոսի փոխադրողների վարքագիծը և շուկաները գնահատելու համար», հինգշաբթի հայտարարեց Դաշնային ծովային հանձնաժողովը:
Նոր տեղեկատվությունը FMC-ի Առևտրի վերլուծության բյուրոյին (BTA) հնարավորություն կտա պատկերացում կազմել առանձին առևտրային ուղիների գնագոյացման վերաբերյալ՝ ըստ կոնտեյների և ծառայության տեսակի:
«Այս փոփոխությունները BTA-ի կողմից մեկ տարի տեւած վերանայման արդյունք են՝ օպերատորների վարքագծի և շուկայի միտումների համար անհրաժեշտ տվյալները պատշաճ կերպով վերլուծելու նպատակով», - ասվում է FMC-ում:
Համաձայն նոր պահանջների, դաշինքի մասնակից օպերատորներից կպահանջվի ներկայացնել գնագոյացման տեղեկատվություն այն բեռի մասին, որը նրանք տեղափոխում են խոշոր առևտրային ուղիներով, և ինչպես փոխադրողները, այնպես էլ դաշինքները պետք է ներկայացնեն հզորությունների կառավարման հետ կապված համախառն տեղեկատվություն:
BTA-ն պատասխանատու է փոխադրողների և նրանց դաշինքների շարունակական մոնիտորինգի համար՝ բեռնափոխադրումների կանոնակարգերին համապատասխանելու համար և արդյոք դրանք հակամրցակցային ազդեցություն ունեն շուկայում:
ՖԴԿ-ն նշել է, որ կոալիցիան արդեն ենթարկվում է գործակալության կողմից ներկայացված «ամենահաճախ և խիստ մոնիտորինգի պահանջներին», ներառյալ մանրամասն գործառնական տվյալները, կոալիցիայի անդամների հանդիպումների արձանագրությունները և ՖԴԿ աշխատակիցների մտահոգությունները կոալիցիայի անդամների հետ հանդիպումների ժամանակ:
«Հանձնաժողովը կշարունակի գնահատել իր հաշվետվությունների պահանջները և ճշգրտել այն տեղեկատվությունը, որը նա պահանջում է օվկիանոսային փոխադրողներից և դաշինքներից, քանի որ հանգամանքներն ու բիզնես պրակտիկան փոխվում են:Անհրաժեշտության դեպքում պահանջների լրացուցիչ փոփոխություններ կհրապարակվեն», - նշել են գործակալությունը:
«Ամենամեծ մարտահրավերը ոչ թե օվկիանոսային փոխադրողներին և ծովային բեռնափոխադրումներին ավելի շատ բեռներ տեղափոխելն ու սպասարկելն է, այլ այն, թե ինչպես լուծել և լուծել ԱՄՆ ներքին ցանցերի և ենթակառուցվածքների մատակարարման շղթայի թողունակության ավելի խիստ սահմանափակումները:Ինտերմոդալ սարքավորումները, պահեստային տարածքը, ինտերմոդալ Գնացքների ծառայությունների առկայությունը, բեռնափոխադրումները և բավարար աշխատողներ յուրաքանչյուր ոլորտում մնում են մարտահրավերներ՝ մեր նավահանգիստներից ավելի շատ բեռներ տեղափոխելու և դրանց նպատակակետ հասնելու ավելի մեծ վստահությամբ և հուսալիությամբ:
Հրապարակման ժամանակը` մայիս-07-2022
