Վերջին տարիներին արտաքին ռազմավարության ղեկավարությամբ Չինաստանի և Հարավարևելյան Ասիայի երկրների միջև առևտրային համագործակցությունը շարունակաբար խորացել է, և Չինաստանից ապրանքները շարունակաբար առաքվել են Ինդոնեզիա, Թաիլանդ, Վիետնամ և այլ երկրներ՝ զարգացման հնարավորություններ ստեղծելով խոշորների համար։ ձեռնարկություններ և վաճառականներ.Արտահանման պահանջարկի աճի հետ մեկտեղ բեռնափոխադրումները դարձել են արտահանման ձեռնարկությունների հիմնական մտահոգությունը։Այսպիսով, որքան է կազմումծովային բեռնափոխադրումներ Չինաստանից Հարավարևելյան Ասիայի երկրներինչպիսի՞ն է Ինդոնեզիան։

Focus Global Logistics-ը ձեզ կասի:Մասնավորապես, դա կախված է նրանից, թե որ նավահանգստից են ապրանքները առաքվում Չինաստանում և որ նավահանգիստ են հասնում Ինդոնեզիայում:Քանի որ հեռավորությունը համեմատաբար փոքր է, ծովով հասնելը տևում է մոտ 12-15 օր, սովորաբար Ջակարտա, Սուրաբայա և այլ նավահանգիստներ:Ինչ վերաբերում էՉինաստանից Ինդոնեզիա առաքման արժեքը, այն հաշվարկվում է տարբեր հաշվարկային ստանդարտներով։

Այնառաքման ժամանակը Չինաստանից Ինդոնեզիահամեմատաբար երկար է, բայց արժեքը համեմատաբար ցածր է, և FCL-ի և LCL-ի համար հաշվարկային ստանդարտները տարբեր են:

1. Բեռների հաշվարկ LCL-ի համար

Այն գանձվում է ըստ իրական քաշի և ծավալային քաշի, իսկ ավելի մեծը կգանձվի։

Գանձում ըստ ծավալի = միավոր հիմնական բեռնափոխադրումներ (MTQ) × ընդհանուր ծավալ

Գանձում ըստ քաշի = միավորի հիմնական բեռնափոխադրումների (TNE) × Ընդհանուր համախառն քաշը

2. Բեռների հաշվարկ FCL-ի համար

Լիցքավորվում է ըստ պահարանի տեսակի, ամենատարրականներն են 20GP, 40GP, 40HQ։Յուրաքանչյուր բեռնարկղ ունի սահմանափակ քաշ, և ավելորդ քաշ ունեցող նավատերը պետք է գանձի ավելորդ քաշի վճար, բացառությամբ հատուկ բեռնարկղերի և հատուկ բեռների:

3. Առաքման վճարներ

Ծովային բեռնափոխադրումների գանձման ստանդարտը հավաքագրվում է ըստ CBM-ի:Գոյություն ունի լիցքավորման 4 ստանդարտ՝ 1CBM=1000KG/750KG/500KG/363KG՝ կախված լոգիստիկ ընկերության լիցքավորման ստանդարտից։Նվազագույն գանձումը սկսվում է 1CBM-ից, իսկ 1CBM-ից գերազանցող գումարը հաշվվում է:

Օրինակ, եթե գոյություն ունի ապրանքների խմբաքանակ, որը պետք է լինիառաքվել է Չինաստանից Ինդոնեզիա1.3CMB-ով, ապա բեռնափոխադրումը կհաշվարկվի որպես ծովային բեռ * 1.3.Եթե ​​իրական ծավալը 0.8CBM է, իսկ իրական համախառն քաշը 1200 կգ, ապա առաքման վճարը=1200/363*դրույքաչափը:Այսինքն՝ ծանր ապրանքները վերածվում են ծավալի (օրինակ՝ 1200/1000, 1200/750, 1200/500, 1200/363՝ քաշը ծավալի վերածելու համար՝ ըստ տարբեր ստանդարտների) և այնուհետև լիցքավորում, որը տարբերվում է էքսպրեսից։ և օդային բեռնափոխադրումներ ըստ քաշի Տարբեր.

Ընդհանրապես ասած,Չինաստանից Ինդոնեզիա արտահանման գինըներառում է` ծովային բեռնափոխադրումներ, նավահանգստի վճար, փաստաթղթերի վճար, տելեքսի բեռնաթափման վճար, կնիքի վճար, վառելիքի վթարային հավելավճար, կոնտեյների անհավասարակշռության վճար և այլն (կոնտեյներային բեռ), խորհուրդ է տրվում, որ հիմնական և պրոֆեսիոնալները համագործակցեն բեռնափոխադրողների հետ` ապահովելու, որ իրենց շահերը չեն կորչում.

Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.ունի ավելի քան 21 տարվա փորձ ոլորտում:Այն ճանաչվել է շուկայի կողմից իր բարձր երաշխիքներով և ծախսարդյունավետ անդրսահմանային լոգիստիկ փոխադրումների լուծումներով:Այն կարող է ձեզ ապահովելառաքման ծառայություններ Չինաստանից արտասահման.Կարող է ապահովելմանրամասն միջազգային առաքման արժեքի գնանշումներ. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!